Bí thư Thăng: Thuê tôi chỉ huy, 2017 sẽ xong bến xe miền Đông

Bí thư Thành ủy TP.HCM Đinh La Thăng sáng nay làm việc với Đảng ủy Sở GTVT.

“Tôi chỉ huy sẽ xong tất”

Về vấn đề ùn tắc giao thông trở thành vấn nạn của TP, PGĐ Công an TP, Đại tá Trần Đức Tài cho biết dù lực lượng chuyên trách đã căng mình ra làm, vẫn còn một số bất cập mà chỉ tập trung vào công tác điều tiết thì không đủ, mà phải có sự hợp tác của các trung tâm vận tải.

Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng

Đại diện Công an TP nêu ví dụ, cảng Trường Thọ có thời gian tắc từ ngày này qua ngày kia, nhưng khi chúng ta vào cuộc, cải cách giao nhận hàng, cải cách hành chính thì sẽ cải thiện được số giờ container vào cảng.

“Đề nghị Tân Cảng bố trí làm việc ngoài giờ vào ban đêm, mỗi xe ùn 5 phút thôi thì rất khó, thậm chí người ta căng võng ngủ ngoài đường thì làm sao điều tiết. Mong rằng sự phối hợp này tăng lên, nhất là cải cách hành chính giao nhận hàng hóa”, PGĐ Công an TP đề xuất.

Lý do bến xe Miền Đông mới tại quận 9 không thực hiện đúng tiến độ, theo Phó Tổng giám đốc công ty cơ khí ô tô Sài Gòn (SAMCO) Lê Văn Pha là vướng giải phóng mặt bằng và thủ tục.

Đồng thời, việc thi công còn kéo dài cả năm và có thể đến năm 2018 mới xong bến xe Miền Đông mới.

Bí thư Thành uỷ Đinh La Thăng truy: “Thông báo kết luận, di dời bến xe miền Đông và miền Tây trong năm 2017, tại sao nói năm 2018? Năm 2017 có xong không? Vướng cái gì? Trách nhiệm thuộc về ai, chủ tịch hay tổng giám đốc?”.

“Nếu năm 2017 không xong thì các anh thuê tôi chỉ huy, tôi chỉ huy sẽ xong tất, lúc đó các anh phải làm việc khác, các anh dám cam kết không?”, người đứng đầu Đảng bộ TP chất vấn.

“Còn nếu không thì phải cam kết thực hiện theo kết luận của thường trực Thành ủy. Bây giờ ùn tắc giao thông mỗi nơi nỗ lực mỗi chút sao mà không xong được. Bến xe để giữa thành phố sao mà không ùn tắc”, ông chỉ đạo.

“Nói câu này tôi nghe mãi rồi”

Đề cập đến tình trạng “tắc cả trên trời, tắc cả dưới đất” xung quanh Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Bí thư Đinh La Thăng nhấn mạnh: “Tôi đã kiến nghị từ lâu rồi, bay sớm giá rẻ, muốn rẻ thì tiền hạ tầng giảm đi thì mới rẻ được, làm sao tạo thói quen 5 giờ sáng bay, 10 giờ đêm là chuyến cuối cùng, các anh có làm được không? các anh không thể áp đặt TP cứ chạy theo các doanh nghiệp là không được”.

Giám đốc Cảng vụ Cảng vụ Hàng Không Miền Nam Trần Doãn Mậu trả lời: Vừa rồi phối hợp chống ùn tắc, bố trí thêm lực lượng phân luồng cấm xe tải qua sân bay, tình trạng ùn tắc đã giảm.

Ùn tắc giao thông trước sân bay Tân Sơn Nhất

“Tuy nhiên việc điều tiết, khách tăng đột biến, Cảng vụ sẽ cố gắng trong 10 ngày Tết. Đề nghị các đơn vị duy trì và tăng cường hơn. Đối với việc điều phối thời gian vừa qua đã điều chỉnh phù hợp. Giảm đáng kể chậm hủy chuyến, trong thời gian Tết sẽ tăng cường dù tăng chuyến nhưng thời gian chờ thấp, tăng cường chuyến bay đêm, từ 0h-5h sáng là chưa bay, đây là quỹ thời gian để tận dụng, trong năm sau duy trì. Những năm tới nữa thì vấn đề lớn, chúng tôi yêu cầu các hãng hàng không sắp xếp thời gian phù hợp.”.

“Chúng tôi sẽ trung thành với giải pháp ngắn hạn, điều tiết các chuyến bay vào giờ thấp điểm, dù có giảm giá vé nhưng hành khách rất khó lựa chọn, các hãng cũng hứa có các giải pháp phù hợp”, ông Mậu khẳng định.

Bí thư Thăng thẳng thắn: “Chả phải hứa gì cả, vì hạ tầng không đáp ứng được, cho nên phải điều tiết. Anh giảm 100 ngàn từ đây ra HN xem, muộn người ta cũng đi hết, rồi khi tạo được thói quen rồi sẽ điều chỉnh".

Được yêu cầu đưa ra ý kiến, ông Đỗ Tất Bình - Phó tổng giám đốc Cảng Hàng không Việt Nam phân trần: Việc điều tiết khung giờ các chuyến bay cũng gặp khó khăn do bay muộn dân ít đi, ông Bình xin hứa sẽ làm tốt việc điều tiết khung giờ bay.

“Hiện nay các chuyến bay thì đặt vé trước 6 tháng, vào giờ cao điểm rất đông”, ông Bình lý giải.

Bác bỏ quan điểm này, Bí thư Thăng thẳng thắn: “Anh Bình nói câu này tôi nghe mãi rồi, bán vé giá 60% chỉ có vài chục phần trăm thôi, còn nhiều người phải mua ngay khi đi. Phải làm theo đúng quy luật kinh tế, là dùng giá cả.

“Bây giờ giờ cao điểm tăng lên không phải 3 triệu mà là 6 triệu, còn giờ thấp điểm 1 triệu thôi, điều tiết được ngay. Tôi nói với anh sân bay Long Thành không thể xong trước 2023 là điều chắc chắn. Vậy mà đến năm 2017 Tân Sơn Nhất là khoảng 45 triệu trong khi quy hoạch 2020 chỉ 20 triệu. TP có đi theo hàng không để đáp ứng hạ tầng không, chắc chắc là khó, nên phải điều tiết ngay từ bây giờ”, Bí thư Thăng kết luận.

Nội các giàu sụ của Trump có làm Mỹ khánh kiệt

Tổng thống đắc cử Donald Trump đã chọn một nội các giàu có nhất trong lịch sử Mỹ hiện đại, với tổng số tài sản (gồm cả của ông) hàng tỷ USD.

Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump. (Ảnh: Reuters)

Theo Daily Mail, cách làm này của ông Trump cũng giống Tổng thống Warren G. Harding. Ông Harding đã bổ nhiệm một trong những người giàu nhất nước Mỹ là Andrew Mellon làm Bộ trưởng Tài chính. Mellon phục vụ ba đời Tổng thống Mỹ.

Theo ước tính của Forbes, trị giá tài sản của ông Trump lên tới 3,7 tỷ USD, dù cá nhân ông tuyên bố con số lớn hơn vậy rất nhiều.

Để chọn nội các mới, ông Trump đã bổ nhiệm con gái của trùm tư bản hàng hải, đồng sở hữu Chicago Cubs và một số người giàu có nhất ở Mỹ. Một số người trong nhóm giàu có nhờ thừa hưởng từ gia đình, tự lập nghiệp và đi lên từ Phố Wall.

Ông Trump chọn Wilbur Ross làm Bộ trưởng Thương mại. Ross xếp thứ 232 trong bảng xếp hạng 400 người giàu nhất thế giới do Forbes bình chọn. Tài sản của ông lên tới 2,5 tỷ USD.

Trump chọn Steven Mnuchin làm Bộ trưởng Tài chính, từng làm việc tại cả Phố Wall và Hollywood. Mnuchin kiếm được hàng triệu USD trong lĩnh vực ngân hàng hơn hai thâp kỷ qua tại phố Wall. Tài sản của Mnuchin lên tới khoảng 40 triệu USD.

Thứ trưởng Thương mại Todd Richketts là đồng sở hữu Chicago Cubs. Cha của Richketts là người sáng lập TD Ameritrade và cũng là người tài trợ hàng đầu cho chiến dịch của Trump. Tổng tài sản của cha Richketts lên tới 1,73 tỷ USD.

Betsy DeVos được ông Trump ca ngợi hết lời và bổ nhiệm vị trí Bộ trưởng Giáo dục. Bà DeVos và chồng có tổng tài sản 5,1 tỷ USD. Bố chồng bà Devos là đồng sáng lập Amway, và Forbes xếp hạng ông này giàu thứ 88 trên toàn thế giới.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải kế tiếp của Mỹ là Elaine Chao, vốn là con gái của trùm tư bản vận tải, thừa kế hàng triệu USD. Chồng của bà là Mitch McConnell, lãnh đạo phe đa số tại Thượng viện, được coi là một trong 10 thượng nghị sĩ giàu nhất.

Ngoài ra, ông Trump còn có thể bổ nhiệm Harold Hamm làm Bộ trưởng Năng lượng. Forbes xếp hạng Hamm đứng thứ 30 trong số 400 người giàu nhất Mỹ, với trị giá tài sản lên tới 16,7 tỷ USD.

Với một dàn nội các khổng lồ về năng lực tài chính như vậy, câu hỏi lớn nhất đối với chính quyền sắp tới của ông Trump là gì?

Theo tờ Vanityfair, điều khó hiểu nhất đằng sau hiện tượng Donald Trump chính là, tại sao hơn 62 triệu dân Mỹ đang phàn nàn về nền kinh tế kỹ thuật số mới lạ, lại bỏ phiếu cho một tỷ phú và sau này lập nên dàn lãnh đạo cũng toàn tỷ phú – mà nhiều người trong đó được lợi từ cùng các nhân tố gây nên sự bần cùng cho chính các cử tri này.

Liệu có bao giờ các cử tri này nghĩ tới thực tế rằng, tỷ phú – ngôi sao truyền hình sống trong ‘cung điện ốp đá cẩm thạch hồng’ trên tòa tháp chọc trời ở New York, có dinh thự ở Palm Beach, Florida, Bedford, và bay vòng quanh thế giới với chiếc Boeing mạ vàng – có chút mảy may nào quan tâm tới họ?

Tờ báo giải thích rằng, tầng lớp lao động sẽ mất rất nhiều khi mà các tỷ phú này điều hành đất nước. Bởi vì điều hành đất nước không giống như vận hành một doanh nghiệp.

Chẳng hạn như các đề xuất cắt giảm thuế của ông Trump. Theo phân tích của Trung tâm Chính sách Thuế, kế hoạch thuế của ông Trump ‘có thể cắt giảm các loại thuế ở mọi mức độ thu nhập, nhưng những người được lợi nhất tính cả bằng đồng USD và về tỷ lệ thuế lại chính là những người có thu nhập cao nhất’.

Có rất nhiều cơ chế khác trong đề xuất thuế của Trump nhằm làm lợi cho người giàu, bao gồm cả việc giảm thuế đất, giảm thuế doanh nghiệp, và cho phép các khoản lợi nhuận lên tới hàng nghìn tỷ USD ở hải ngoại về nước với thuế rất thấp.

Theo Trung tâm Thuế, kế hoạch của ông Trump sẽ làm tăng số nợ quốc gia, từ 20 ngàn tỷ USD lên 27 ngàn tỷ USD trong vòng 10 năm tới, và thêm 20 ngàn tỷ USD nữa cho tới năm 2036.

Ứng cử viên Trump từng hứa hẹn giảm nợ quốc gia khi tranh cử, nhưng tác động của việc gia tăng nợ quốc gia đang cảm thấy rõ qua tỷ lệ lãi suất tăng cao. Người đi vay tiền ở mọi mức đều phải trả nhiều lãi hơn, nhờ việc Trump thắng cử.